Как подобрать винт к подвесному лодочному мотору

Как выбрать гребной винт для лодочного мотора

Винт — самая недооценённая деталь в связке «лодка — мотор». Одна и та же лодка с разными винтами по-разному выходит на глиссирование, разгоняется и расходует топливо, а неверно подобранный шаг способен вывести мотор из строя. В этой статье разбираем, как рассчитать шаг винта по оборотам, чем отличаются алюминий и сталь и сколько лопастей нужно именно вам.

Чем опасен неправильно подобранный винт

Неправильный выбор винта может привести к поломке двигателя лодки. Когда мотор не способен развить заявленную в сопроводительной документации скорость на высоких оборотах, он практически тонет в топливе. Становится высока вероятность деформации подшипников, поршней, других расходников. Всё это чревато разрывом в глушителе, заеданием поршня, выводом мотора из строя.

В обратной ситуации, когда обороты вала превышают допустимые, лепестковые клапаны разрушаются. Тогда при трении деталей образуется стружка, все элементы быстрее изнашиваются.

Всего этого можно избежать, если подойти ответственно к выбору винта для лодки. При покупке придётся опираться на мнение производителя и данные из каталога, но оптимальный вариант подбирается экспериментальным путём. Подобрать гребной винт под конкретный мотор и лодку можно в нашем каталоге: винты сгруппированы по мощности, числу лопастей и материалу.

Как рассчитать шаг винта

Чтобы рассчитать шаг винта, нужно знать несколько параметров:

• Паспортные обороты. Посмотрите в документах на мотор предельное число оборотов для режима «полный газ». Стандартно это число не больше 5500 об/мин.
• Фактические обороты. Разгоните лодку до предельного значения на «полном газу», с номинальной загрузкой и после обкатки двигателя.
• Разницу между ними. Если показатели тахометра меньше, чем прописаны в паспорте, зафиксируйте их как предельное число оборотов.

Тахометр — самый важный прибор при подборе винта: без точных оборотов расчёт превращается в угадывание. Подобрать тахометр или многофункциональный дисплей можно в разделе приборов контроля двигателя.

Замеры сделаны на «полном газу» с номинальной загрузкой лодки.

Практика показывает, что обойтись одним винтом нельзя: для каждой задачи нужна своя модель. Поэтому настоятельно рекомендуется брать с собой в дальний выход запасной винт вместе с установочным комплектом — и ключ для замены винта.

При покупке владелец судна полностью полагается на винт, установленный производителем. И только с опытом приходит понимание, что, изменяя параметры веса и мощности, можно добиться оптимальной скорости хода при экономном расходе топлива. Поэтому рано или поздно перед владельцем встаёт вопрос: как выбрать винт, чтобы улучшить скоростные и эксплуатационные характеристики.

Параметры винта: лопасти, диаметр, шаг

Сегодня винты различаются по нескольким характеристикам. Самый очевидный элемент — количество лопастей. Обычно их бывает от двух до четырёх. Самые распространённые — трёхлопастные.

Вторая величина — диаметр. Он легко поддаётся вычислению. Когда у винта чётное количество лопастей, нужно найти расстояние между двумя самыми удалёнными от оси точками, расположенными на противоположных плоскостях. Если у винта три лопасти, следует замерить расстояние от центра втулки до кончика любой лопасти и умножить это число на два.

Величина шага

Это число обозначает, на какое расстояние переместится винт вперёд, пройдя полный виток. Как правило, винты сопровождают маркировкой. К примеру, «10х15» значит, что диаметр изделия составляет 10 дюймов, а шаг равен 15 дюймам.

Центральная ось называется втулкой. При помощи втулки винт отцентровывается по отношению к валу. Лопасти отвечают за создание тяги, выталкивая воду, — так лодка движется вперёд.

Геометрия лопасти

По форме лопасти отличаются большим разнообразием. Перечислим варианты, которые больше всего полюбились опытным владельцам судов.

• «Круглое ухо», или эллиптические. Самый популярный тип: сочетание тяги и скорости здесь подобрано оптимально.
• Нулевой гребок. Лопасть отходит прямо от втулки или даже перпендикулярно к ней. Такая модель приподнимает нос над водой, который никак не хочет подниматься при глиссировании.
• Сильный гребок. Плоскость лопасти наклонена от хвостовой кромки винта. Высота подъёма носа прямо пропорционально зависит от градуса наклона лопасти.
• Серповидные и полусерповидные. Имеют прямую выходную кромку — это позволяет при небольших оборотах заметно увеличить скорость.
• Косые винты. Закручены в сторону вращения. Оптимальный вариант для рыбалки на заросшем пруду: водоросли не наматываются на винт.

Алюминий или сталь

Алюминиевые изделия — самый экономичный вариант. Такой винт отлично подойдёт тем, кому не важна высокая скорость, а предпочтительнее плавный ход на глиссере. Алюминий, который используется для лопастей, не подвержен коррозии, но при механическом повреждении может выгнуться. Поэтому лопасти делают более толстыми по сравнению со стальными аналогами, что влияет на скорость судна. Пример такого винта — трёхлопастной Black Max для моторов 135–400 л.с.

Нержавеющая сталь в несколько раз прочнее алюминия, поэтому винты изготавливают меньшей толщины без потери прочности. Но если гоночный винт с несъёмной втулкой ударится о неровность дна или подводную скалу, инцидент скорее всего приведёт к разрыву редуктора.

Число лопастей

Возрастание количества и размера лопастей увеличивает силу, которая толкает лодку вперёд. Но одновременно возрастает и сила сопротивления воды. Поэтому изначально обходились наименьшим числом лопастей — двумя. С приходом новых технологий, материалов изготовления и возможностей создавать многоступенчатое дно лодки стало допустимым использовать до четырёх лопастей.

• Четыре лопасти. Винт работает ровнее, сокращает время разгона, снижает скорость выхода на глиссирование и позволяет лучше контролировать расход горючего. При этом максимальная скорость, скорее всего, будет ниже. Из таких стоит посмотреть винты серии Revolution 4 и алюминиевый Spitfire X7.
• Три лопасти. Оптимальный вариант для собственного пользования: такой винт будет служить долго, при этом вы сэкономите значительную сумму при покупке.

Рекомендации под задачу

Если обороты отличаются от паспортных

• Обороты ниже паспортных — уменьшите шаг винта: каждый дюйм добавит примерно 200–250 об/мин.
• Обороты выше паспортных — увеличьте шаг, учитывая ту же зависимость.

Если нужен быстрый выход на глиссирование или экономия топлива

• Большее дисковое отношение. Четырёхлопастной винт Solas, к примеру, немного снизит скорость на максимальных оборотах.
• Больший диаметр. Но учитывайте, хватит ли мощности мотору: обороты упадут, а слишком большой диаметр может повредить редуктор.

Если нужна максимальная скорость

• Нержавеющие винты, лучше полированные, а ещё лучше — нержавеющие вентилируемые полированные. Обороты при использовании таких винтов могут возрасти. В каталоге это, например, винты серии Enertia и Tempest Plus для моторов 135–350 л.с.
• Винты с высоким КПД. У трёхлопастных моделей такого типа обороты мотора возрастают существенно, поэтому шаг имеет смысл увеличить. У четырёхлопастных обороты если и возрастут, то несущественно — из-за меньшего проскальзывания.

Винт подбирают не только под мотор, но и под то, как установлен сам мотор: высота на транце и длина дейдвуда влияют на обороты не меньше шага. Об этом — в статье «Рекомендации по установке ПЛМ».

Подбор винта и контакты

Если не хотите подбирать винт методом проб и ошибок, напишите нам модель мотора, тип лодки и задачу — рыбалка, буксировка, дальние переходы. Специалисты ГК «Маринэк» проверили в деле сотни комбинаций лодок, моторов и винтов и подберут вариант под вашу связку. Заодно поможем с выбором подвесного лодочного мотора, если вы только планируете покупку.

Что может понадобиться

Гребные винты под мощность и тип лодки · Подвесные лодочные моторы — более 170 моделей от 2 до 450 л.с. · Приборы контроля двигателя · Комплекты ТО для планового обслуживания